推广“慢行优先、公交优先、绿色优先”的理念，2022年北京还将继续增强慢行体系通勤功用，统筹休闲健身等服务功用。
北京交通广播 《一路疏通》“1039治堵我们谈”节目绿色出行专题，特邀北京市交通委员会城市路途管理处 一级主任科员荆禄波、北京交通展开研讨院主任工程师胡莹和您聊2022年，步道建造有哪些方案？慢行体系怎么与滨水绿道交融？
北京市交通委员会城市路途管理处 一级主任科员荆禄波介绍，慢行体系其实包含了非机动车道和步道两部分，经过上一年的慢行体系环境体检作业发现，步道存在宽度缺乏、设备管理的问题，需求和谐多个部分一起处理才行，因而本年的步道整治作业交通部分联合了市城管委、市园林绿化局，进一步发挥部分联动效果推动步道通行空间保证。首要拟定了2项使命：
一是联合市园林绿化局，针对步道通行宽度缺乏的路途，选用添加树池盖板的方法拓宽步道通行空间。在上一年加盖8985个树池盖板的基础上，本年将继续增设6000个树池盖板。
二是联合市城市管理委，针对阻碍行人通行的路途设备，展开箱体三化、架空线入地或标准整理、公共服务设备标准管理，保证步道通行安全。
除了城市路网外，北京也很垂青慢行体系与滨水绿道交融的交融，并且为市民供给多样化的骑行途径挑选。现在，有许多朋友会把骑行和漫步作为是一种休闲健身的方法。据北京市交通委员会城市路途管理处 一级主任科员荆禄波介绍，本年北京在满意市民休闲、健身等多样的出行需求方面的有以下这些新动作：
上一年北京打通了一条贯穿“回天”区域、北部中轴的42公里骑行绿道，搭建了一个安全接连、掩盖广泛的“骑行+步行”网络体系，促进自行车、步行与公共交通的无缝联接。一起，北京继续推动核心区林荫路网建造作业，上一年在西城完结了 37条慢行林荫路。
一是结合望京公园绿道建造，建造推动13.4公里接连、才智、闭环的休闲步道。
三是继续改进城市河湖滨水慢行体系，推动立水桥至温榆河口10公里慢行体系建造。
慢行体系的优化关于残障朋友也很重要，北京本年刚刚顺畅举办了冬奥会和冬残奥会，针对本年慢行体系在服务残障朋友出行方面新的改变、新的等待，荆禄波介绍，保证残障人士的正常出行，表现了一个城市的温度，也是慢行体系的重要组成部分，为实在北京冬奥会和冬残奥会路途服务保证作业，自2019年北京市发动施行无障碍环境建造专项举动以来，全市累计管理盲道各类问题2.6万多处，人行横道缘石坡道坡化6500多处，改造人行天桥和地下通道35个，完结城市首要路途盲道根本“无断点”、缘石坡道根本“零高差”。
本年北京将针对残障人士会集区域展开无障碍设备的需求研讨及改造工程，并环绕这些会集区域点位的研判剖析成果进行试点改造。如本年已完结中央团校东门过街天桥改造工程，并方案年内推动人民医院地下通道改造工程。