几天前，本报报导城区人行道“问题缘石坡道”后，不少市民致电宣布自己的观点。
家住将军大路石油东路段的陈先生表明，缘石坡道是无妨碍通道的一部分，施工方在建造时不该将其忘记，或是敷衍塞责，而检验、监管部门要执行检验和监管责任，保证人行道“无碍”。
“我常常看到一些机动车，经过缘石坡道进入人行道停放。”家住顺庆区南门西街的李先生说，缘石坡道应标准设置，但应设置妨碍制止机动车辆通行。
记者在高坪区安汉路东方逸景小区A区大门处看到，该处人行道与车道落差近30厘米，机动车简直不或许由此进入人行道。但缘石坡道未设隔离墩，一辆卡车经过缘石坡道进出人行道。
此外，记者在采访期间也看到，不少缘石坡道坡口与车行道之间没有高差，且缘石坡道上设有多个隔离墩。这些隔离墩之间宽度可供轮椅通行，能有用将轿车拦在人行道外。
我国现行相关标准指出，缘石坡道是坐落人行道口或人行道两头，为了尽最大或许防止人行路途缘石带来的通行妨碍，便当行人进入人行道的一种坡道。各种路口、出入口和人行横道处，有高差时应设置缘石坡道。缘石坡道的坡口与车行道之间应无高差。
12月17日，记者造访市辖城区，发现缘石坡道缺失或许设置了但存在高差的状况普遍存在。
对此，市残联信访科副科长杨鹏介绍，我市9县（市、区）均建立了无妨碍环境建造督导队，每年定时、不准时进行检查包含缘石坡道在内的城市硬件设备，然后向有关部门反应存在的问题。
“主张相关职能部门对影响通行的缘石坡道做全面排查，发觉缺点当即整改到位，保证轮椅、购物车、婴儿车等顺畅通行。”市人大代表廖丹表明，缘石坡道归于无妨碍设备，给特定人群通行带去便当，表现了一个城市的人文关心及文明程度，不只有助于文明城市创立，还能让城市更具有温度。
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