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  本报讯（记者 周悦磊）近来，沪苏湖铁路江苏段内最大跨度，也是全线仅有的独塔斜拉桥成功合龙，作为全线重要的控制性工程之一，为沪苏湖铁路建造迈出了关键性的一步。

  该独塔斜拉桥梁体全长375.7米，共设26根斜拉索，分105个节段浇筑，斜拉索设备与梁体浇筑同步施行，共历时28个月完结合龙。下一步，经沉降收敛评价合格后，将展开无砟轨迹和铺轨施工。

  因为该独塔斜拉桥上跨常台高速和苏嘉运河，受高速公路、航道宽度和输油管道影响，选用不对称结构设计，跨常台高速的接连梁168米，跨苏嘉运河的接连梁136米，结构新颖，受力杂乱。“这座斜拉桥施工难度大，安全危险高，环保要求严，咱们选用挂篮悬臂浇筑法施工，加强施工安全质量把控，全力保证施工和通行、通航安全。”中铁十九局集团有限公司沪苏湖铁路项目副经理胡宗名说。

  面临施工难题，项目建筑设计企业上海纽带指挥部分外的注重，安排参建单位屡次举行专题会议，从资源配置、安全危险防控、技能攻关等方面量身定做专项施行工程的计划，并活跃环绕技能立异、办理立异展开自主课题研讨，约请省内外闻名专家进行评定证明破解技能难题。施工全套工艺流程请求《斜拉索桥施工监控办法》《斜拉桥的施工办法》两项发明专利，《一种穿索体系》《索桥拉索的施工渠道》《端头模板加固设备》三项实用新型专利，获得《独塔不对称斜拉索桥拉索设备施行工程技能》国内先进工法认证。

  沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经姑苏市，终至浙江湖州站，线千米。其间，沪苏湖江苏段悉数落于吴江境内，全长约52.156千米，在吴江区设有姑苏南（汾湖）和盛泽两个站点，估计于下一年注册运营。