通车后，将极大改进成都西北门方向交通，以交通先行，推进“三个做优做强”要点片区内联外畅。
沙西线（西华大路）改造工程由成都市住建局牵头，成国都投建造集团所属城投根底公司担任建造办理，起点为三环路交大立交，结尾为金牛郫都区界。
上午10点，记者驾车以全程60公里的时速，从三环至绕城高速仅需12分钟，比改造之前节省近一半的时刻。
据了解，为更方便有用地引导区域交通，沙西线处进口，进城方向设置了2处出口、3处进口，全线处掉头方位。此外，沿线座过街天桥，充沛确保沿线市民的过街需求，进步过街安全性，最大极限消除交通安全隐患。
沙西线快速化改造过程中，跨线桥具有重大意义，特别是货运大路-铁路跨线桥的建造，城投根底公司项目担任人李波浮光掠影，“咱们从清晨1点开端，经过了1小时20分钟的精准操控与滚动顺利转体。”
货运大路-铁路跨线桥跨过了成灌线、西环线等四条高铁线，因为铁路线是通往川西重要的铁路要道，无法改道或许暂停运营。“为削减对铁路运转的搅扰及安全考虑，施工全套工艺流程中选用了转体法。”项目施行工程单位成国都投建工公司项目经理唐宗介绍，“跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体，再把桥梁主体滚动66.7°跨过铁路线完成沙西线的贯穿。”
建造过程中，城投根底公司以服务城市发展为中心，倒排工期细化方针，和谐整合城投建工公司等各参建单位力气，严厉执行安全文明及绿色施工的各项要求。
在施工过程中，沙西线（西华大路）改造工程选用了很多工业化预制安装构件。唐宗介绍，“比方跨线桥选用预制墩柱、预制盖梁及预制箱梁，路途运用预制路缘石、管廊选用了预制砼结构等。”相较传统现浇施工方法，选用预制安装构件既能确保工程质量，又能缩短工期，还能大大下降对周围的环境及交通的影响，愈加环保和安全。
此外，沙西线在建造过程中还融入了水弹性城市理念。“咱们的人行道及非机动车道、景象节点等的铺装底层、面层资料均选用透水砼或透水砖等透水功用强的资料，一起在美化带内设置植草沟，并在低点设置雨水花园或下凹式绿洲、积水井等。”唐宗介绍，这样一来，能够轻松又有用地削减地表雨水径流，进步排水速度，缓解暴旱季排水压力。
除了路途快速化改造，沙西线（西华大路）改造工程依照成都大街一体化规划理念进行了打造，构建多元空间场景。
“项目沿线首要是以景象型大街空间为主，咱们把侧分带加宽至4.5米，将慢行系统融入两边绿洲进行一体化打造，不仅对出入口段慢行更友爱，还能使辅道车辆行进更顺利。”李波介绍，沿线美化景象方面依照 “一步一景，四季有景”准则，形成了“春赏樱花、夏观紫薇、秋览银杏、冬品红梅”的共同观景体会。
全线贯穿的沙西线，成为衔接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道，也是成都市构建“环+射”快速路网系统的重要组成，将有用提高城市通勤功率。
（欢乐谷4号门、金声路、侯家桥路、犀安路），2个进口（金声路、西靖路）进城侧设置2个出口
（侯罗路、华丰路），3个进口（侯罗路、侯家桥路、华丰路），沙西线区间车辆可依据出行需求，在上述主辅出入口提早变道进行交通转化。慢行方面，
全线慢行过街设施与公交站点结合设置，满意片区慢行过街需求。全线除保存信号灯操控平交口2处
【金芙蓉大路、金粮路（全兴路）与沙西线相交路口】及西华下穿地道调头匝道保存人行过街功用外，依据慢行需求新建过街天桥7座（华丰路、金声路、府河苑横路、侯家桥路、乐林花市处、侯罗路、沙西二手家具市场路口）。为完成主线快速化，缓解沙西线交通拥堵情况，本次沙西线改造将原有金声路、府河苑横路、侯家桥路、西靖路、侯罗路与沙西线灯控交叉口调整为右进右出T型交叉口，撤销原有灯控路口左转、直行通行功用，针对本次改造完成后路口左转、直行交通需求，可利用沙西线处平交口、西华下穿地道调头匝道及周边路网完成相应交通转化。
沿线片区居民可经过金芙蓉大路与沙西线灯控交叉口进城，或货运大路-铁路跨线桥底层调头车道调头进城，或西华下穿地道调头匝道转化交通进城，或许经过金丰路进城。沙西线以西（三环路至金芙蓉大路）沿线片区居民经过三环路交大立交调头出城，或许华严路、金牛大路出城；沙西线以西（金芙蓉大路至成灌高铁线）片区居民经过金芙蓉大路与沙西线灯控交叉口调头经过西华下穿地道出城，或许经过盛发街出城。成国都投集团供图
沿线片区居民可经过金粮路（全兴路）与沙西线灯控交叉口进城，或许全兴路跨线桥底层调头车道调头进城，或许金鑫大路转侯家桥三街经盛发街进城。沙西线以西【成灌高铁线至金粮路（全兴路）】沿线片区居民可经过西华下穿地道调头匝道转化交通出城，或许经过盛发街出城。成国都投集团供图
沿线片区居民经过金粮路（全兴路）与沙西线灯控交叉口出城，或许全兴路跨线桥底层调头车道调头出城。等待明日通车！