5月11日上午10时，十分重视的沙西线（西华大路）改造工程主道将正式注册试运转。路途全长5.4公里，双向十车道（主六+辅四），主道全线无红绿灯。通车后，将极大改进成都西北门方向交通，以交通先行，推动“三个做优做强”要点片区内联外畅。
沙西线（西华大路）改造工程由成都市住建局牵头，成国都投建造集团所属城投根底公司担任建造办理，起点为三环路交大立交，结尾为金牛郫都区界。
上午10点，小编驾车以全程60公里的时速，从三环至绕城高速仅需12分钟，比改造之前节省近一半的时刻。据了解，为更方便有用地引导区域交通，沙西线处进口，进城方向设置了2处出口、3处进口，全线处掉头方位。此外，沿线座过街天街，充沛确保沿线市民的过街需求，进步过街安全性，最大极限消除交通安全隐患。
沙西线快速化改造过程中，跨线桥具有重大意义，特别是货运大路-铁路跨线桥的建造，城投根底公司项目担任人李波浮光掠影，“咱们从清晨1点开端，经过了1小时20分钟的精准操控与滚动顺利转体。”货运大路-铁路跨线桥跨过了成灌线、西环线等四条高铁线，因为铁路线是通往川西重要的铁路要道，无法改道或许暂停运营。“为削减对铁路运转的搅扰及安全考虑，施工全套工艺流程中选用了转体法。”项目施行工程单位成国都投建工公司项目经理唐宗介绍，“跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体，再把桥梁主体滚动66.7跨过铁路线完成沙西线的贯穿。”
建造过程中，城投根底公司以服务城市发展为中心，倒排工期细化方针，和谐整合城投建工公司等各参建单位力气，严厉执行安全文明及绿色施工的各项要求。
在施工过程中，沙西线（西华大路）改造工程选用了很多工业化预制安装构件。唐宗介绍，“比方跨线桥选用预制墩柱、预制盖梁及预制箱梁，路途运用预制路缘石、管廊选用了预制砼结构等。”相较传统现浇施工方法，选用预制安装构件既能确保工程质量，又能缩短工期，还能大大下降对周围的环境及交通的影响，愈加环保和安全。
此外，沙西线在建造过程中还融入了水弹性城市理念。“咱们的人行道及非机动车道、景象节点等铺装底层、面层资料均选用透水砼或透水砖等透水功能强的资料，一起在美化带内设置植草沟，并在低点设置雨水花园或下凹式绿洲、积水井等。”唐宗介绍，这样一来，能够轻松又有用地削减地表雨水径流，进步排水速度，缓解暴旱季排水压力。
除了路途快速化改造，沙西线（西华大路）改造工程依照成都大街一体化规划理念进行了打造，构建多元空间场景。这是公园城市的路途美学表达，是城市的一次富丽变装。
“项目沿线首要是以景象型大街空间为主，咱们把侧分带加宽至4.5米，将慢行系统融入两边绿洲进行一体化打造，不仅对出入口段慢行更友爱，还能使辅道车辆行进更顺利。”李波介绍，沿线美化景象方面依照“一步一景，四季有景”准则，形成了“春赏樱花、夏观紫薇、秋览银杏、冬品红梅”的共同观景体会。
全线贯穿的沙西线，成为衔接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道，也是成都市构建“环+射”快速路网系统的重要组成，将有用提高城市通勤功率，推动城市环境质量改进，以更流程、更快捷的体会，带给市民大众更舒适、更真实的美好。（王昱霖）
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