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  4月25日，沈阳东一环快速路地上路途现在已开端做桥下空间使用、路途整修、人行过街设备建造等施工，估计本年7月底前地上路途将构成双向8车道通车条件。

  东一环快速路选用“高架主线公里。上一年年末双向6车道的高架主线具有了通车条件，从辽宁大学崇山校区至长青街仅需20分钟，完成了全线无信号通行，通车后不但能提高沈阳城区东部地区的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。

  据了解，东一环快速路地上路途改造工程全长4208米，规范宽度60米。对万柳塘路、滂江街路途选用“纵向到头，横向到边”的准则进行全断面改造。机动车道规范段为地上双向8车道，交叉口处及有条件处拓展至双向10车道，选用沥青混凝土铺装，对路面破损较少处选用补强处理，破损严峻处翻建处理；非机动车道铺设沥青混凝土，人行道铺设混凝土砖。一起对机动车道外侧慢行体系从头安置，尽量做到“人非别离，各行其道”，而且确保了非机动车道至少2.5米、人行道至少3米的全线连续性。

  中铁上海工程局东一环项目经理高建群介绍：“地上路途改造最大极限地考虑慢行优先、以人为本，一致以机动车道至修建间隔14米为目标，大于14米的路段设置路外泊车，小于14米的撤销路外泊车，一起为确保泊车位数量，考虑恰当方位撤销中心别离带，设置桥下泊车场，为周边小区居民及商户供给了大面积的泊车场所，一起对全线美化增种补植，添加设备带内树种，补植行道树，确保美化连续性，尽量保存现状美化带及设备带内乔木，并对街角美化处进行美化改造。”

  此外，东一环快速路指挥部现场指挥杜志伟和记者说，“东一环地上路途慢行交通体系更具人性化规划与施工。为便利公交乘客上下车，沿线个车站设置港湾式公交车站。为确保人行过街安全性及舒适性，全线人行过街处设置二次过街。路口处在中心分隔带设置安全岛，并在安全岛设置防撞设备；路段开口处，对中心分隔带选用平面铺装，设置护栏，并增大人行等候区。桥下共设置3处公共卫生间及环卫工人休息室，别离坐落万泉家具城前、航空西路路口南、津桥路路口南。”

  据悉，现在开端施工的东一环地上路途施工共分两部分，一是沈河区的万柳塘路的小河沿路至万泉街段，依照先中心后两头的施工过程施工，先占用中心12米路途，两边各剩下10.5米安排双向4排机动车道及非机动车道、人行道。待中心路途注册后，在关闭两边路途进行施行工程。二是大东区的小河沿路至津桥路口，依照先西侧半幅后东侧半幅的施工过程施工，先占用西侧半幅路途施工，使用东侧半幅通行。西侧施工完毕后，在占用东侧半幅施工，使用西侧安排双向通行，估计本年7月底前地上路途具有通车条件。

  筑路堵，迟早顶峰堵，闯祸堵，每天开车族的烦恼几乎太多，沈阳美的年代城，一号线四号街站出来便是，地铁出行，低碳环保，脱节堵车烦恼。